Антон Скрипченко — директор ООО АКБ «Атика», инженер-конструктор и практик, прошедший путь от расчётов жилых домов в Новосибирске до сложных проектов на Севере и Дальнем Востоке. Его опыт показывает: строительство в этих регионах — это не просто инженерия, а жёсткая связка климата, экономики и скорости управленческих решений.
Начав карьеру в Новосибирске, он быстро вырос от инженера до ведущего конструктора, занимаясь расчётами ключевых элементов зданий. После кризиса 2008–2009 годов пришло понимание, что отрасль живёт по циклам — от краткосрочных до десятилетних, связанных с обновлением жилья и технологий. Это стало основой подхода к проектам.
С 2019 года работа вышла за пределы региона — север Красноярского края, затем Дальний Восток: Владивосток, Сахалин, Курилы, Магадан. Именно там стало очевидно: привычные строительные решения не работают.
Главная причина — многолетняя мерзлота. В отличие от центральной России, где промерзает только верхний слой, на Севере всё наоборот: сверху летом оттаивает грунт, а ниже он остаётся замороженным. Именно этот слой держит здание. Если его растопить — грунт теряет несущую способность, превращается в мягкую массу, и конструкция начинает разрушаться.
Это не теория, а практика. Один из первых проектов — логистический комплекс в Якутске — реализовывался фактически в режиме совместного обучения с заказчиком. В итоге выбрали компромиссное решение — утеплённую плиту. Объект работает, но требует постоянного контроля: появляются трещины, локальные деформации, которые приходится оперативно устранять.
Ключевой вывод из этого опыта — решает не только технология, но и скорость реакции. Если заказчик вовремя вмешивается, объект продолжает функционировать. Если нет — он быстро проходит путь от дефектов к аварийному состоянию.
Ситуацию усложняет экономика региона. Северные города напрямую зависят от промышленности — добычи, логистики, энергетики. Поэтому любое строительство должно быть строго обосновано: с расчётом не только текущих затрат, но и жизненного цикла на десятилетия вперёд. Здесь нельзя строить «на перспективу» — ошибка слишком дорогая.
Дополнительное давление создаёт логистика. В большинстве случаев материалы приходится доставлять из других регионов, с несколькими этапами перегрузки. Это увеличивает стоимость в разы и делает проекты зависимыми от транспортной инфраструктуры. Показательный пример — Курильские острова, где даже доставка аэродромных плит превращается в сложную многоступенчатую операцию, но отказаться от неё невозможно из-за критической важности объектов.
Отдельный фактор — слабая производственная база и дефицит кадров. Всё это вместе формирует среду, в которой стандартные подходы просто не работают.
Итог, к которому приходит Антон Скрипченко, достаточно жёсткий: в северных и удалённых регионах невозможно работать «как в среднем по стране». Здесь каждое решение должно учитывать климат, логистику, экономику и управляемость проекта. И если этого не сделать, ошибка очень быстро перестаёт быть расчётной — она становится физическим разрушением объекта.
В работе с проектами в удалённых и сложных регионах всё большую роль играют цифровые инструменты, которые помогают ускорять процессы и снижать нагрузку на команды. Особенно ценно видеть, как в российских регионах появляются предприниматели, активно внедряющие инновационные технологии и решения в сфере искусственного интеллекта.
Такие инициативы показывают высокий уровень профессионализма и стремление бизнеса к развитию — даже в непростых условиях логистики и ограниченных ресурсов. Мы гордимся тем, что работаем с компаниями, которые не боятся экспериментировать, внедрять цифровые инструменты и создавать передовые практики на базе российского ИТ и инженерного потенциала.
Ассоциация инновационных решений и искусственного интеллекта «Регионы XXI ВЕК» поддерживает такие проекты и помогает предприятиям развивать собственные цифровые экосистемы — от автоматизации документооборота до комплексных платформ управления производственными и проектными процессами с использованием технологий искусственного интеллекта.
С действующими решениями и кейсами ассоциации можно ознакомиться на странице regions21.ru/cases.
Начав карьеру в Новосибирске, он быстро вырос от инженера до ведущего конструктора, занимаясь расчётами ключевых элементов зданий. После кризиса 2008–2009 годов пришло понимание, что отрасль живёт по циклам — от краткосрочных до десятилетних, связанных с обновлением жилья и технологий. Это стало основой подхода к проектам.
С 2019 года работа вышла за пределы региона — север Красноярского края, затем Дальний Восток: Владивосток, Сахалин, Курилы, Магадан. Именно там стало очевидно: привычные строительные решения не работают.
Главная причина — многолетняя мерзлота. В отличие от центральной России, где промерзает только верхний слой, на Севере всё наоборот: сверху летом оттаивает грунт, а ниже он остаётся замороженным. Именно этот слой держит здание. Если его растопить — грунт теряет несущую способность, превращается в мягкую массу, и конструкция начинает разрушаться.
Это не теория, а практика. Один из первых проектов — логистический комплекс в Якутске — реализовывался фактически в режиме совместного обучения с заказчиком. В итоге выбрали компромиссное решение — утеплённую плиту. Объект работает, но требует постоянного контроля: появляются трещины, локальные деформации, которые приходится оперативно устранять.
Ключевой вывод из этого опыта — решает не только технология, но и скорость реакции. Если заказчик вовремя вмешивается, объект продолжает функционировать. Если нет — он быстро проходит путь от дефектов к аварийному состоянию.
Ситуацию усложняет экономика региона. Северные города напрямую зависят от промышленности — добычи, логистики, энергетики. Поэтому любое строительство должно быть строго обосновано: с расчётом не только текущих затрат, но и жизненного цикла на десятилетия вперёд. Здесь нельзя строить «на перспективу» — ошибка слишком дорогая.
Дополнительное давление создаёт логистика. В большинстве случаев материалы приходится доставлять из других регионов, с несколькими этапами перегрузки. Это увеличивает стоимость в разы и делает проекты зависимыми от транспортной инфраструктуры. Показательный пример — Курильские острова, где даже доставка аэродромных плит превращается в сложную многоступенчатую операцию, но отказаться от неё невозможно из-за критической важности объектов.
Отдельный фактор — слабая производственная база и дефицит кадров. Всё это вместе формирует среду, в которой стандартные подходы просто не работают.
Итог, к которому приходит Антон Скрипченко, достаточно жёсткий: в северных и удалённых регионах невозможно работать «как в среднем по стране». Здесь каждое решение должно учитывать климат, логистику, экономику и управляемость проекта. И если этого не сделать, ошибка очень быстро перестаёт быть расчётной — она становится физическим разрушением объекта.
В работе с проектами в удалённых и сложных регионах всё большую роль играют цифровые инструменты, которые помогают ускорять процессы и снижать нагрузку на команды. Особенно ценно видеть, как в российских регионах появляются предприниматели, активно внедряющие инновационные технологии и решения в сфере искусственного интеллекта.
Такие инициативы показывают высокий уровень профессионализма и стремление бизнеса к развитию — даже в непростых условиях логистики и ограниченных ресурсов. Мы гордимся тем, что работаем с компаниями, которые не боятся экспериментировать, внедрять цифровые инструменты и создавать передовые практики на базе российского ИТ и инженерного потенциала.
Ассоциация инновационных решений и искусственного интеллекта «Регионы XXI ВЕК» поддерживает такие проекты и помогает предприятиям развивать собственные цифровые экосистемы — от автоматизации документооборота до комплексных платформ управления производственными и проектными процессами с использованием технологий искусственного интеллекта.
С действующими решениями и кейсами ассоциации можно ознакомиться на странице regions21.ru/cases.